新法规规定，汽车尾气排放分析仪应至少能自动测量HC、CO、CO2、NO、O2五种气体浓度。在检测方法上也发生了较大的变化：一是规定原来的电化学法测量NOx的原理不再适用，必须用光学法原理测量;二是柴油车增加了NOx的检测。

如何准确测量NOx?

新标准的出台直接影响着NOx的测量，光学检测原理有非分光红外(NDIR)、微流NDIR、非分光紫外(NDUV)、紫外差分吸收光谱(UV-DOAS)，原理不同测量的精度和结果也不同。

除了检测原理不同外，还有两种测量方式的区别：一种是直接测量，把NOx分为NO 和NO2两个组分分别测量，测量浓度相加得到NOx;另一种是间接测量，采用转化炉将NO2转化为NO，通过测量NO间接得出NO2和NOx的浓度。

此外，《柴油车污染物排放限值及测量方法(自由加速法及加载减速法)》GB 3847-2018中规定采用转化炉将NO2转化为NO时，转化效率应≥90%，对转化效率要定期检验，转化效率不合格的转化炉要及时更换。

因此，采用转化炉间接测量法的汽车尾气排放分析仪会遇到以下问题：

1、转化效率会影响测量精度，造成测量结果不准确;

2、转化炉定期进行检测会增加作业成本;

3、转化炉的使用寿命一般不超过一年，需定期更换。

由以上问题可以得知：继续使用这样的汽车尾气排放分析仪的话，需要定期更换转化炉，而且测量精度也会容易出问题。

湖北锐意自控凭借在环保领域多年的气体分析仪器仪表研发制造经验，湖北锐意自控全新推出测量度更高、稳定性更好的汽油车尾气排放分析仪Gasboard-5260和柴油车尾气排放分析仪Gasboard-5230。

湖北锐意自控全新推出的仪器是使用直测法直接测量气体浓度，以下是直测法VS转化炉法特性对比分析表：

表一、直测法VS转化炉法特性对比分析