橡胶支座的准确就位先使支座和支承垫石按计划恳求准确就位。架梁落梁时，T型梁的纵轴线要与支座基本线重合；板梁、箱梁的纵轴线与支座基地线要相平行。为落梁准确，可在梁底划好二个支座的十字方位基地，在梁的端立面上标出两个支座的方位基地线的铅直线，落梁时我们要把之与墩台上的方位基地线相重合。以后数跨可根据跨梁为基准举行。在架梁落梁时我们要注意安稳，尽量不要压偏或产生初始剪切变形,我们可以参阅铁路桥梁板式橡胶支座尺度表 。在装置T型桥梁时，若橡胶支座比梁筋底宽，则应在支座与梁筋底之间加设比支座大的钢筋混凝土垫块或厚钢板做过渡层，以免支座局 部受压，而组成应力会合。钢筋砼垫块或厚钢板要用环氧树脂砂浆和梁筋底贴合粘结。落梁后，通常环境下橡胶支座顶面与梁面对峙程度。预应力简支梁，其支座顶面可稍后倾；非预应力梁其支座顶面可轻微前倾，但歪斜视点不得逾越5"。

橡胶胶质的使用，这是影响板式橡胶支座质量的主要因素，由于市场竞争的激烈，客户价格的降低，许多橡胶支座制造商从这降低了成本，使用了劣质橡胶，这从外观上可以看出，从外观上看，橡胶表面好，表面明亮，深色，用手指压紧就能感觉到一点弹性，质量几乎是橡胶，表面是黑色的，没有光泽。但胶体真的好还是坏，需要做实验，简单地从压缩弹性模量和剪切弹性模量等判断找不到质量问题，一般需要进行中间层胶膜试验进行检验找出问题。

钢板是钢板橡胶支座承载能力的保证，因此钢板的厚度必须符合标准，材料必须采用成品板，消除弯板等，处理时必须进行除锈和喷砂处理，以保证橡胶与钢板的粘结。

板式橡胶支座不是全自动生产，硫化前的步骤基本上都是手工操作，下片、切割、层压等工序与工人的熟练程度有很大关系。固化机的固化时间和温度控制也很重要。不同规格橡胶支座的养护时间不同。如果达不到相应的固化时间，就会形成夹心，而且里面的橡胶没有完全固化，会影响产品质量。

需要检验的项目：压缩弹性模量、剪切弹性模量、极限抗压强度、剪切粘结性能、剪切老化性能、许用角性能、摩擦系数。