汽车模具标准件设计的时候，我们需要有的尺寸、表面是否光洁；其次，检具的结构必须合理，必须适合*率生产要求；zui后，设计出来的汽车检具必须容易制造、耐磨度高、成本也不能太高，检具的设计必须完全符合工艺需要。结构设计和参数选择须考虑导向性、定位方法、间隙大小等因素。检具上面的易磨损零件要容易更换，不能太局限性。为了提高生产率，我们还可以采用轮流加工和分开加工方式。

导柱，按照使用场所不一样，分为：汽车模具用导柱，独立导柱，模架用导柱，卸料板用导柱。按照导向方向不一样，分为：滑动导柱（代号SGP），滚动导柱（代号SRP）。按照安装方式不一样，分为：装卸型导柱和压入型导柱。

为进一步提高导柱的尺寸精度和降低表面粗糙度.磨削后应研磨导柱.磨削时应留0.01--0.015 mm的研磨量.同样，为降低异套内孔表而粗糙度，内孔磨削时亦应留0.01-0.015mm的研磨量。大批量生产时.导柱、导套分别采用圆盘式导柱研磨机和立式导套研磨机研磨。

当冷冲模导向精度要求很高时.导柱、导套之间的配合尺寸可以按H6/h5制造。此时往往采用手工研磨的方法获得很高的配合精度。

当导柱、导套配合精度不太高.小批量生产时。则采用简易的研磨方法.zui常用的是在车床上进行研磨。导柱装夹在车床上，在其表面均匀地涂上一层研磨剂.然后套上研磨环.导柱由车床带动作旋转运动，研磨环用手握住作轴向往复运动.导套内孔的研磨在原理上与之相似。

为保证导柱、导套表面耐磨.而中心部分具有良好的韧性.通常采用低碳钢制造.热处理方法是渗碳淬火.表面硬度要求为:导柱HRC56--58.导套HRC50-52.

磨柄的加工较简单，以普通车床为主要加工手段。但加工球面模柄、球面垫圈时，可用车球面工具进行车削。

发展的汽车模具标准件生产技术包括：活塞、活塞杆和缸体的精密加工技术；可靠性密封与技术；热流道材料及精密温控技术；热流道喷嘴精密加工技术；塑料在模腔内流动的三维计算机模拟分析技术；新型斜楔的设计技术及无油润滑耐磨材料的研发与加工技术。这6项生产技术代表了当前模具标准件生产与产品中的*水平，应成为今后一段时间内重点发展的方向。

行业标准件，这概念属于行业内约定俗成的说法，并没有明确规定。行业标准件常见的有模具标准件、汽车标准件等。当一种产品在行业广泛通用，就是通用件；通用件标准通常由行业内*企业制订，并被行业内广泛接受，这样企业标准就成为事实上的行业标准，也就可以称作行业标准件了。

模具标准件，目前模具行业标准化程度较高，具体有注塑模架、推杆推管、热流道模具等。

汽车标准件，种类繁多，如火花塞、门锁，减震件、汽车紧固件等。